De ontwikkelingen in de Eemshaven

Als beheerder van de haven van Delfzijl, de Eemshaven en de aangrenzende industrieterreinen, heeft Groningen Seaports als geen ander overzicht op de bloeiende haven. De nervositeit in het verleden over het succes van de haven, was volgens Post nergens voor nodig. ‘De levenscyclus van een haven is nu eenmaal heel anders dan die van andere producten’, zo stelt hij. ‘In tien jaar tijd is de overslag vergroot van 5,5 naar 7,7 miljoen ton per jaar en het aantal verkochte hectares gestegen van 5 naar 12 per jaar. Zelfverzekerdheid en Groningse nuchterheid, die combinatie is de basis van ons succes.’

De sectoren energie, chemie, agribusiness, recycling en logistiek zijn nu volop in ontwikkeling in de Groninger Zeehavens. Een belangrijke aanwinst in de eerste sector is bijvoorbeeld het bedrijf NorNed, dat een transformatorstation in de haven bouwt. ‘Op dit moment wordt een Noorse stroomkabel over de zeebodem naar Nederland aangelegd. De stroom wordt opgewekt door het waterverval in de rivieren in Noorwegen en vervolgens naar Groningen gebracht via de kabel’, legt Post uit.

TCN SIG Real Estate bouwt in de Eemshaven het grootste en meest geavanceerde datacentrum van Nederland. Met de ontwikkeling van het datacentrum is een investering van circa 135 miljoen euro gemoeid. Het Eemsdelta-centrum krijgt een capaciteit die drie keer groter is dan het al bestaande Telehouse in het Zernike Science Park in Groningen.

In Delfzijl gaat deze zomer de bouw van start van een Waste to Energy elektriciteitscentrale van het Duitse BKB. Dat bedrijf gaat huisvuil verbranden en omzetten in elektriciteit. NUON bouwt er een multi-fuel station, waarbij kolen worden vergast en biogas wordt ingezet ten behoeve van elektriciteitsopwekking.

‘Suiker hadden we vanaf het begin in de Eemshaven. Daar komt nu brouwgerst van de moutfabriek bij. En in de zomer ook koolzaad, omdat Biovalue uit koolzaad biodiesel gaat maken’, vertelt Post. ‘Dat is overigens zo’n grote hoeveelheid, dat wij die hier niet eens kunnen telen. Dat wordt geïmporteerd uit Odessa in de Oekraïne.’

Chemie is volgens de directeur van Groningen Seaports een van de weinige sectoren van de oude industrie die in Nederland blijft en grootschalig investeert. ‘Er is natuurlijk heel veel productie van West-Europa verplaatst naar China en India. De chemie blijft hier echter aanwezig en heeft de laatste twee jaar 400 miljoen euro geïnvesteerd in Delfzijl. Met name Akzo en Teijin Twaron.’

Op logistiek gebied is volgens Post een ongekende ontwikkeling aan de gang. ‘Alle scheepsbouwwerven in de wereld zijn tot 2012 volgeboekt. Het Centraal Planbureau voorspelt dat tussen nu en 2025 de totale hoeveelheid logistieke stromen in de wereld zullen verdubbelen. We verplaatsen steeds meer productie. Vroeger werd het scheerapparaat in Drachten gemaakt, nu in China. Vervolgens moet het weer naar dezelfde winkel in Nederland.’

Hoe de haven er in de toekomst uit zal zien, vindt Post moeilijk te zeggen. ‘Maar we zijn erg optimistisch voor de middellange en lange termijn. De grootste uitdaging zal de komende jaren de infrastructuur zijn. Als een bedrijf in de haven wil beginnen, moet eerst een kade worden aangelegd, de haven uitgebaggerd of een terrein bouwrijp worden gemaakt. Kortom, veel werk. De kunst is om dat tijdig gereed te krijgen.’